Gomme invernali montate? occhio alla sigla sul libretto: 15 novembre–15 aprile, sei in regola?

Inverno alle porte, gomme già cambiate? Un dettaglio sul libretto può trasformare un controllo casuale in una spesa amara.

Molti automobilisti montano gli pneumatici invernali con leggerezza. Poi arriva il posto di blocco e quella piccola lettera sul libretto diventa decisiva. Vale per chi guida ogni giorno in città e per chi macina chilometri in autostrada. Basta conoscere la regola e verificare due cose prima di mettersi in strada.

La sigla che ti frega: cos’è l’indice di velocità

Sul libretto di circolazione, accanto alle misure delle gomme (esempio: 205/55 R16 91V), l’ultima lettera è l’indice di velocità. Indica la velocità massima a cui lo pneumatico può lavorare in sicurezza. Le gomme devono rispettare almeno quel codice, salvo una deroga stagionale per gli invernali.

La lettera finale dopo la misura sul libretto (H, V, W, ecc.) è l’indice di velocità: se monti un codice più basso fuori periodo invernale, il rischio di multa è concreto.

Gli pneumatici invernali si riconoscono dalla marcatura M+S (o M&S, M.S.) e, sempre più spesso, dal simbolo 3pmsf (il fiocco di neve dentro una montagna a tre picchi). La marcatura 3pmsf certifica prestazioni su neve secondo test omologati, ma per la maggior parte delle ordinanze italiane la sigla M+S resta il requisito minimo, insieme a catene a bordo in alternativa.

Date chiave e deroga invernale

In Italia la circolazione con “dotazioni invernali” è di solito richiesta dal 15 novembre al 15 aprile su molte strade extraurbane e autostrade, in base a ordinanze. In questo periodo puoi montare pneumatici invernali con indice di velocità inferiore a quello riportato sul libretto, purché adeguato (mai sotto Q = 160 km/h) e con etichetta adesiva in abitacolo che ricordi la velocità massima ammessa dallo pneumatico.

Dal 15 novembre al 15 aprile è ammesso un indice di velocità inferiore per gomme M+S. Entro il 15 maggio devi tornare al codice da libretto, altrimenti scattano sanzioni.

Esiste infatti una finestra tecnica per il cambio stagionale: dal 16 aprile al 15 maggio molti automobilisti completano la sostituzione. Dopo questa data, la presenza di M+S con codice più basso rispetto al libretto non è più tollerata.

Sanzioni e rischi reali

Guidare con pneumatici non conformi alle caratteristiche indicate a libretto comporta una violazione delle caratteristiche costruttive del veicolo. Le forze dell’ordine possono applicare una sanzione amministrativa, disporre il ritiro della carta di circolazione e imporre la revisione. L’importo varia in base all’articolo contestato e alla condotta effettiva, ma può superare alcune centinaia di euro.

Gomme con codice inferiore fuori periodo invernale? Puoi ricevere una multa, il ritiro temporaneo del libretto e l’obbligo di ripristino prima di tornare a circolare.

Oltre alla sanzione, una non conformità può aggravare le conseguenze in caso di incidente. Alcune compagnie valutano il rispetto degli equipaggiamenti obbligatori nelle perizie. Meglio prevenire che discutere dopo.

Come controllare libretto e pneumatici

Verifica rapida in tre mosse

• Controlla sul libretto tutte le misure e i codici ammessi (es. 225/45 R17 94W, 205/55 R16 91V, ecc.).
• Leggi sulla spalla dello pneumatico misura, indice di carico e indice di velocità (es. 91H) e la marcatura M+S/3pmsf.
• Confronta: in inverno è consentito un codice di velocità più basso “solo se” la gomma è M+S; fuori stagione torna al codice da libretto.

Tabella pratica degli indici di velocità

Esempi pratici

Il libretto riporta 205/55 R16 91V. In inverno puoi montare 205/55 R16 91H M+S. In abitacolo apponi un’etichetta ben visibile con la velocità massima ammessa dalla gomma (per H è 210 km/h). Dal 16 aprile programma il ritorno a 91V e completalo entro il 15 maggio.

Il libretto riporta 225/45 R17 94W e tu monti 225/45 R17 94T M+S a giugno. Fuori stagione, quel codice T non è valido: scatta la violazione. Serve almeno W oppure una misura alternativa indicata a libretto con codice conforme.

Catene, 3pmsf e ordinanze locali

Le ordinanze invernali accettano due alternative: pneumatici marcati M+S (meglio se 3pmsf) su tutte le ruote oppure catene omologate a bordo. Alcuni tratti montani e valichi pretendono performance specifiche: la marcatura 3pmsf offre maggiore trazione su neve compatta e ghiaccio rispetto al solo M+S. Se vivi in zone fredde, valutala.

Le date possono cambiare su strade provinciali o regionali. Verifica i cartelli lungo il percorso e le ordinanze della tua provincia. Nei giorni di neve o ghiaccio, l’obbligo può scattare anche fuori calendario.

Misure alternative e omologazioni

Vuoi passare a una misura diversa? Devi rispettare quelle riportate a libretto o utilizzare un sistema di omologazione alternativo riconosciuto (per esempio kit a misura omologata con certificazione e aggiornamento della carta). Misure non previste senza omologazione fanno scattare subito la contestazione.

Domande frequenti lampo

• Posso tenere le invernali in estate? Sì, se l’indice di velocità è almeno quello a libretto; attenzione a consumi e spazi di frenata.
• Serve la 3pmsf? Non sempre, ma garantisce prestazioni su neve testate. In alta quota conviene.
• Sticker velocità: dove metterlo? In posizione visibile al conducente, per ricordare il limite della gomma invernale.
• Pressioni: cambiano col freddo. Controllale a freddo ogni 3-4 settimane; un bar in meno allunga gli spazi di arresto.

Consigli utili per evitare guai e spese

Segna in agenda tre scadenze: 15 novembre per l’equipaggiamento invernale, 15 aprile fine ordinanze standard, 15 maggio termine per tornare al codice estivo. Pianifica il cambio nei giorni feriali per evitare code dal gommista.

Fai una foto al libretto e salvala sul telefono. Davanti al gommista confronti al volo misure e codici. Controlla il DOT degli pneumatici: oltre i 6-7 anni la mescola indurisce, anche se il battistrada sembra buono. Valuta l’assicurazione sulle gomme se percorri strade con buche o pietrisco.

Un controllo preventivo costa pochi minuti. Ti risparmia multe, fermo del mezzo e discussioni infinite al bordo strada. La “piccola” sigla giusta, al momento giusto, fa la differenza per tutti noi che guidiamo ogni giorno.